蓋世汽車訊 據外媒報道，豐田最近的動態一直比較聚焦在微型跨界車上，但此次它卻想要借助其造型大膽，駕駛動感的C-HR系列來轉變焦點。

負責C-HR生產的總經理Hiroyuki Koba表示，C-HR極具個性化的設計對于豐田love-it-or-leave-it的理念非常貼切。他還表示，C-HR本周三在日本正式出售，目標吸引豐田旗下新車20%的消費者。

C-HR獨特的造型首先體現在其超大輪胎上，凸出的擋泥板以及徹底傾斜的后車窗。豐田希望借其獨特的造型來吸引更多的消費者，因為根據此前的調查顯示，汽車造型設計是消費者來豐田購車首要考慮的問題。

動力方面，歐版豐田C-HR將搭載114匹馬力的1.2T渦輪增壓發動機及普銳斯那套1.8L混合動力系統，傳動方面匹配6速手動或CVT變速箱（美版首發只有CVT版本）。不幸的是，美國市場首發車型將不配備以上兩種動力總成，而是成熟的144匹馬力2.0L四缸自吸發動機。1.2T動力總成在1500轉到4000轉就能提供185Nm的最大扭矩，百公里加速時間為11.4秒。

Koba說到：“如果你喜歡它，你會愛死它；如果你不喜歡，那么你永遠也不會喜歡。我們也希望能希望之前不喜歡豐田車型的消費者，希望這次能夠給與豐田一絲關注。”

豐田希望C-HR系列在全球的銷量能夠達到17萬輛，但Koba 拒絕透露每個單一市場的預期銷量。C-HR系列將會在明年春季登陸美國市場，由豐田在土耳其的工廠負責生產，該工廠預期年產量為10萬輛。另外，日本國內的工廠將負責生產另外7萬輛，但主要是針對日本國內市場。

C-HR系列的推出也面臨著微型跨界車市場快速增長的時期，如本田HR-V，日產JUKE，斯巴魯Crosstrek等。美國前十一個月份微型跨界車的累計銷量上升了31%，共售出455771輛。

但是Koba卻認為，C-HR主要的競爭對手是豐田福克斯和大眾高爾夫系列。的確，豐田早前在歐洲市場推出的C-HR比較適應歐洲彎曲的道路以及高速公路的駕駛。

C-HR系列的原型車自2013年開始就已經在德國Nurburgring的賽道上進行測試。Koba說到：“C-HR的駕駛性能干凈利落，感覺更像是掀背車一樣。”

C-HR的定位是面向全球市場，預計將會在100多個國家出售，日本和歐洲將會是其主要市場。C-HR混合動力車型采用的是普銳斯相同的系統，也將會在歐洲和日本上市。

美國市場不會供應混合動力車型的兩個原因是：一是美國的汽油價格低，導致混合動力車型的競爭加大。二是C-HR最初的定位是年輕消費者的市場，但混合動力車型的價格相對于他們來說價格太高。但Koba又表示，豐田或許會重新考慮該問題。

C-HR是豐田繼Prius之后，在豐田新全球架構（TNGA）平臺上邁出的重要一步。

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