蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，雷諾及日產(chǎn)計(jì)劃將共同使用同一個(gè)平臺(tái)來打造下一代Zoe和Leaf 系列電動(dòng)車。

據(jù)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟戰(zhàn)略管理部門高級(jí)副主席Arnaud Deboeuf表示，這兩款車型雖然外形不同，但是將會(huì)共享同一個(gè)平臺(tái)與電動(dòng)機(jī)。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟CEO Carlos Ghosn則表示，新一代Leaf及Zoe系列將基于同一平臺(tái)打造，但他拒絕透露Zoe系列是否將會(huì)被打造成為一款緊湊車型以及Leaf系列是否會(huì)打造成為一款微型車。同時(shí)，他也沒有透露這兩款車型何時(shí)會(huì)發(fā)布，但是或許將會(huì)在2018年Leaf系列重新改造完成之后再發(fā)布。

但據(jù)法國媒體透露，Zoe系列將會(huì)是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟首次采用同一款電動(dòng)車架構(gòu)來生產(chǎn)，發(fā)布時(shí)間大約在2020年之前。

雷諾日產(chǎn)兩家公司表示將會(huì)繼續(xù)采用不同的電池組，但是目前還未確定具體使用哪一款，Deboeuf向記者透露到。Leaf或?qū)⑹褂米灾鞯拿芏认鄬?duì)較低的LMO鋰電池，而雷諾或許會(huì)選擇從LG 公司購買電池。日產(chǎn)方面目前還未透露是否會(huì)繼續(xù)使用自主生產(chǎn)的電池。

雷諾此前已經(jīng)推出了一款改造升級(jí)版的Zoe系列，根據(jù)歐洲NEDC發(fā)布的測(cè)試結(jié)果顯示，單次充電續(xù)航里程可達(dá)400km（250英里）。而其之前從LG購買的鋰離子電池使得Zoe系列的電能翻了一倍達(dá)到41千瓦時(shí)。反觀Leaf系列使用的電池電能達(dá)到30千瓦時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到250km。

日產(chǎn)自2010年開始在美國及日本市場(chǎng)大范圍的出售其Leaf系列電動(dòng)車，并且在2011年開始在歐洲市場(chǎng)推出。而雷諾則在2012年發(fā)布Zoe系列電動(dòng)車。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟生產(chǎn)共享

針對(duì)外界關(guān)于雷諾日產(chǎn)之間雖然有18年的合作關(guān)系但實(shí)際上合作往來屈指可數(shù)的流言，Deboeuf則表示不存在這種情況。

Deboeuf也表示，從決定要打造一款全新車型到讓其上市大約需要花費(fèi)10年的時(shí)間，所以兩家車企要完全的形成聯(lián)盟也需要一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間來磨合。

Deboeuf說到，目前雷諾和日產(chǎn)之間在一些關(guān)鍵的生產(chǎn)線上共享的都是同一平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)。其中包括：緊湊型跨界車日產(chǎn)Qashqai和雷諾Kadjar，中型跨界車日產(chǎn)X-Trail和雷諾科雷傲，微型跨界車日產(chǎn)Juke及雷諾Captur，微型轎車全新日產(chǎn)Micra及日產(chǎn)Clio。

但Deboeuf也表示雷諾和日產(chǎn)將不會(huì)共享自動(dòng)變速裝置，原因主要是消費(fèi)者的偏愛不同，而非出于技術(shù)層面的考慮。

他說到：“我們將繼續(xù)在亞洲市場(chǎng)推出可變速傳動(dòng)裝置（CVT），而不會(huì)在歐洲推出，畢竟其在歐洲并不受歡迎。對(duì)于歐洲市場(chǎng)，我們將繼續(xù)推出雙離合自動(dòng)變速裝置。”

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