從2002年合資之初的37.62億元到2016年的超1000億元銷售收入，從14萬輛到204萬輛的汽車銷量，上汽通用五菱預計年底完成累計銷售收入超過5860億元，累計稅收超過460億元，累計銷售汽車約1600萬輛。不但讓廣西產生了首個產銷過千億，利稅過百億的企業，且國內首個產銷超過1500萬輛的汽車企業，更促進了上下游產業鏈的形成，解決了就業，帶動了區域經濟的增長，形成產業集聚倍增效應。

本周，上汽通用五菱宣布實現年度銷售收入已超千億元。

汽車企業超過一千億元的年銷售收入，如果放在上海、廣州、北京，甚至是長春、武漢或重慶，也許都不算什么；同樣，如果是生產奧迪、寶馬、奔馳或捷豹路虎等高檔車，甚至是大眾、通用等合資品牌中高檔汽車也沒什么新鮮的；再有，假如是在10年前，千億元車企或許還能夠引起轟動，如今已經屢見不鮮﹍﹍但是，成功地由微型商用車企業轉型而來，以生產自主品牌“入門級”汽車為主，且坐落于西南邊陲的廣西壯數自治區，就讓上汽通用五菱的“千億元”有了非同凡響的樣本性示范意義。

企業提供的數據表明，從2002年合資之初的37.62億元到2016年的超1000億元銷售收入，上汽通用五菱僅用了14年時間，實現了27倍的增長，年復合增長率達26.7%，預計年底完成累計銷售收入超過5860億元，累計稅收超過460億元。

銷量方面，還是自2002年起，上汽通用五菱實現了從14萬輛到204萬輛的銷量增長，已連續十年保持國內單一車企銷量排名第一。2013年11月，上汽通用五菱累計銷量在國內企業中率先越過1000萬輛大關。中國經濟網記者注意到，又是3年時間過去，企業累計銷售汽車約1600萬輛。

累計銷售1600萬輛汽車是一個什么概念？2009年，在多項政策利好和資金刺激下，全國汽車銷量比上年增長近百分之五十，首次超越1000萬輛大關為1364萬輛；加上當年進口汽車41.9萬輛，共計1406萬輛。也就是說，上汽通用五菱的累計銷量，比2009年的國內市場銷量還多200萬輛。恰好是在當年，上汽通用五菱也是國內首個年銷量超過一百萬輛的企業，企業由此進入飛速發展的軌道。

當地的經濟分析人士為中國經濟網記者分析，上汽通用五菱的飛速發展，讓廣西產生了首個產銷過千億，利稅過百億的企業，更促進了上下游產業鏈的形成，解決了就業，帶動了區域經濟的增長，形成產業集聚倍增效應。

據企業提供的數據，由于公司快速持續的發展，進而帶動形成了以廣西柳州為中心的龐大配套生產、銷售、物流、配件、維修、服務等產業鏈。如果以專家推薦的汽車行業拉動效應1：7比率估算，企業拉動社會經濟總量增長約為7000億元，每年直接和間接解決就業人員超過20萬人。其中，僅廣西一地約占60%，即每年直接和間接解決就業人員超過12萬人。

上汽通用五菱拉動產業鏈共同發展，并且不再局限于平常意義上的汽車零部件配套，而是實現了高端產業集群效應。中國經濟網記者了解到，包括上海寶鋼、上海汽車變速器、聯合汽車電子、延鋒內飾、延鋒江森、德國大陸、李爾、耐世特電子、玲瓏輪胎等為代表的50余家領先汽車零部件廠商進駐或計劃進駐寶駿汽車城、河西工業園、陽和工業區，促進柳州市三大工業區健康發展。同時，上汽通用五菱還在寶駿汽車城投資40億元開展乘用車研發能力提升項目，與美國凱特琳大學合作，在廣西科技大學鹿山學院開展NVH合作項目。

數據顯示，上汽通用五菱的整個產業鏈也從微車價值鏈向乘用車價值鏈轉變。公司供應鏈年產值從2012年的440億元增長到2015年的643億元，其中本地供應商總產值由2012年的168.6億元增長至2015年的278億元增幅高達64.89%；本地產值過億供應商數量由2012年的25家增長至2015年的58家，數量翻了一番還多。

與時俱進，未雨綢繆。上汽通用五菱已將新能源汽車產品研發創新和生態圈建設作為重點，助力廣西汽車產業結構的調整和引領戰略新興產業轉型升級。2015年，上汽通用五菱啟動了柳東寶駿新能源汽車基地建設，并已于2016年上半年竣工。“十三五”期間，上汽通用五菱將累計投資30億，建成7000平米新能源汽車實驗室，建成20萬新能源汽車產能。在上汽通用五菱新能源汽車推動下，廣西新能源汽車戰略新興產業集群已經凸顯。目前，上海卡耐新能源、聯合汽車電子、方正電機、廣西卓能新能源、天海集團、北斗衛星導航系統廠家進駐或計劃進駐柳東。

上汽通用五菱高管向中國經濟網記者表示，未來，企業將以柳東為示范，整合區域資源，以新能源汽車和智能制造為抓手，助力柳州建立國家級重大產業基地和自主創新示范區，帶動廣西區戰略新興產業和經濟社會發展，促進上下游產業鏈不斷升級。

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